Hem Rallinin, Hem Ameliyathanelerin Şampiyonu Oldu – Sağlık

1990 yılında ABD’de rallide Dünya Şampiyonu olan motosiklet ve araba pilotu Sıtkı Erkek (70), son 17 yılda geçirdiği 7 büyük kalp damar operasyonundan sağ çıkmayı başararak ameliyathanelerin de şampiyonu oldu.

Gençlik yıllarından itibaren motosiklet tutkunu olan ve yaklaşık 20 yıl boyunca hem motosiklet hem de araba rallilerinde pistlerin yıldızı olarak spor tarihindeki yerini alan Sıtkı Erkek, tıp literatüründe de yer alacak.

ABD’de yapılan memleketler arası Adventure Rallisi’nde 1990 yılında Dünya Şampiyonu olan Sıtkı Erkek, son 17 yılda geçirdiği 7 büyük kalp damar operasyonundan sağ çıkarak, ameliyathanelerin de “şampiyonu” oldu.

Birinci olarak 2007’de ölümcül aort anevrizması (baloncuk) ile ameliyata alındı. Yaklaşık 12 yıl sonra damar tıkanıklığı nedeniyle bypass geçirdi. Üç ay sonra aort damarında tekrar anevrizma olduğu tespit edildi. Çapı 3 santim olması gereken damarı,10 santime ulaşmıştı. Ve baloncuğun bulunduğu bölge tüm hayati iç organlarına bağlıydı.

Erkek, Bezmialem Vakıf Üniversitesi Tıp Fakültesi, Kalp ve Damar Cerrahisi Anabilim Kısmı Lideri Prof. Dr. Cengiz Köksal’ın üç farklı branştan “cerrah ordusu” ile girdiği ve böbrek yahut karaciğer yetmezliği, felç, bacağının kesilmesi üzere çok yüksek riskler taşıdığı bu ameliyat sonrası hastaneden yürüyerek çıktı.

Sıtkı Erkek’in anevrizma “rallisi” bununla da bitmedi, sonraki 4 yılda yeniden aort anevrizması nedeniyle, iki kere açık, iki kere de kapalı ameliyat geçirdi.

Sıtkı Erkek, “Rallide dünya şampiyonluğum var, bu hususta da Türkiye şampiyonu oldum. Yarışlardaki pit stoplarda lastik değişir, akaryakıt tamamlanır vs; benim pit stoplarım da ağır bakımlar, ameliyathaneler oldu. Hepsinden de yenilenmiş olarak çıktım” diye konuştu.

“Ameliyattan sonra en hoş an, ayaklarını oynatabiliyor olmasıydı”

25 yıllık cerrahlık hayatında birinci kez bu türlü bir olayla karşılaştığını belirten Prof. Dr. Cengiz Köksal, tecrübeli ralli pilotunun kendisine birinci geldiğinde, öncesinde de kalp ameliyatı geçmişi olduğunu anlatarak şu açıklamayı kaydetti; “Sıtkı Beyefendi bize 5 yıl evvel geldi, 3 ay evvel bypass olmuştu.

Karnında bir baloncuk kuşkusu vardı. 3 santim olması gereken ana damar çapının yaklaşık 10 santime ulaştığını gördük. Anevrizma dediğimiz bu durum, aort damarının ya göğüs bölgesinde ya da karında olur.

Ancak Sıtkı Bey’de 60 santimlik aort damarının hepsinde genişleme vardı. Bütün iç organları ve bacakları besleyen hayati organ damarları da o baloncuğun içinden çıkıyordu. Patladı patlayacak durumdaydı. Biz o telaşla ameliyat planlamasını yaptık.

Genel cerrah, ürolog ve 3 kalp damar cerrahı girdik ameliyata. Yaklaşık 8-9 saat sürdü. İç organların hepsini başka ayrı güya kan alıyorlarmış üzere, yapay beslenme ünitelerine bağladık. Sonra ana damarla iç organlara giden damarları tek tek birleştirdik.

En zahmetli basamak buydu zira böbrek yetmezliği, karaciğer yetmezliği, bacaklarda felç, bacakların kesilmesi risklerinin hepsi vardı. Ameliyattan sonra en hoş an, ayaklarını oynatabiliyor olmasıydı. Bundan 2 yıl sonra sağ kasığı, ondan 6 ay sonra sol kasığı, ondan da 2 yıl sonra da göğüs duvarında ve çapın 7,5 santime ulaşan aort damarını kapalı ameliyatla tedavi ettik.”

“Kalpten çıkan ve kasıklara kadar giden 60 santimlik ana damarının yüzde 96’sına müdahale edildi”

Prof. Köksal, kalpten çıkan ana damarı dahil kasıklara kadar giden bütün damarların yapay olmasının fizyolojiye muhalif olduğunu lakin Sıtkı Erkek’in hayata dönebilmesi için bunu yapmak zorunda kaldıklarını da anlatarak kelamlarını şöyle noktaladı;

“Korktuk sanki bütün o bölgeyi endovasküler stent dediğimiz yapay damarla kapatırsak felç olabilir mi diye. En son, 17-18 santimlik düz bir stent koyarak bütün göğüs duvarındaki anevrizmayı kapattık. Son ameliyatı da sol kasıkta olan baloncuğu için yeniden yine kapalı usulle yaptık. Sıtkı Bey’in kalpten çıkan ve kasıklara kadar giden 60 santimlik ana damarının yüzde 96’sına müdahale edildi.

Bunun 90’ı yani yaklaşık 50-52 santimlik kısmı da yapay damarla değiştirilmiş oldu. Bu halde kademeli tedavi olup yaşayabilen, hasarsız hayatta kalabilen hasta sayısı literatürde de çok çok ender. Aortunda dokunulmayan yalnızca 4 santimlik bir alan kaldı, tekrar anevrizma olma riski yok, zira hepsi yapay damarla açık ya da kapalı sistemle değiştirilmiş oldu. Sıtkı Beyefendi tüm bu ameliyatlarda hayatının yaklaşık 30 saatini ameliyathanelerde geçirmiş oldu”

“Türkiye’de de bu hususta birinci olmak nasip oldu”

Girdiği her kritik ameliyattan sağ salim çıkmayı başaran Sıtkı Erkek ise hislerini şöyle tabir etti:

“Genç yaşlarda motosikletle başladım ralliye. Motocross yaptım uzun yıllar, daha sonra arabaya geçtim. 1990 yılında Amerika’da dünya çapında bir yarışta ülkemizi temsil edip dünya şampiyonluğu aldık. Hiçbir sağlık meselem yoktu aslında. Motosikletle Marmaris’te tatildeyken birinci aort ameliyatımı oldum 2007’de. 11-12 yıl külfet yaşamadım.

Ondan sonra gerçek bir aort ameliyatı serisi başladı. Aslında biz bacağa giden ve çapı 5,5 santime ulaşmış bir aort damarım vardı, onun denetimi için gitmiştik. Tesadüfen karın bölgemdeki asıl ana aort damarının çapının 10 santime ulaştığı anlaşıldı. Sonraki 5 yıl içinde her biri başka bir macera olan ameliyatlar oldum. Türkiye’de de bu bahiste birinci olmak nasip oldu.”

“Her ameliyat sonrası ağır bakımda uyanışımda, hocamla bakışıp başardık dedim”

Ralli pistlerinde kaza geçirdiği ya da motosikletten düştüğünde, birinci aklına gelenin “Tekrar kalkıp nasıl devam edebilirim?” cümlesi olduğuna değinen Erkek, kelamlarını şöyle noktaladı:

“Ben her ameliyat sonrası ağır bakımda uyanışımda, hocamla bakışıp başardık dedim. Cengiz hoca ile tanıştıktan sonra o kadar rahat gidiyordum ki ameliyatlara. Ağır bakımda birinci uyanma anımda daima yanımda olurdu, o büyük ameliyatımda her şey kusursuz, gözümü açıyorum fakat ayaklarım ne halde, felç oldum mu olmadım mı, bunun kaygısı var.

Cengiz Hocam, yanında doçent yardımcısı, 6-7 kişilik cerrah takımı gözümün içine bakıyor. Ben gaza bastığım o ayağımı, sağ ayağımı bir güçle tekrar hareket ettirince herkes çok keyifli oldu. Yarışlardaki o pit stoplarda lastik değişir, akaryakıt tamamlanır, bir grup bakımlar yapılır vs. Benim pit stoplarım da ağır bakımlar, ameliyathaneler oldu. O kadar yenilenmiş çıkıyorum ki tekrar devam ediyorum yoluma.”